110201綜采工作面支架卸車改用卸車斜臺。為了保證施工人員能夠正確使用卸車斜臺對支架進行卸車，確保安裝支架時施工人員的安全，特制定以下技術措施： 1.卸車斜臺前端距已安裝好支架的間距不少于7m。卸車斜臺的固定方式：卸車斜臺前端與切眼軌道端部用專用插銷插接，在卸車斜臺前后端兩側的柱窩內各打一棵DZ-38的單體液壓支柱，支柱頂端戴規格為0.40.20.15m的木柱帽，支柱支設完畢后用8＃鉛絲不少于兩股將支柱柱頭拴在切眼頂板的金屬網上。要求：單體液壓支柱必須支設牢固，拴單體柱鉛絲的端部應至少擰三圈不松動，并必
110201綜采工作面支架卸車改用卸車斜臺。為了保證施工人員能夠正確使用卸車斜臺對支架進行卸車，確保安裝支架時施工人員的安全，特制定以下技術措施：
1.卸車斜臺前端距已安裝好支架的間距不少于7m。卸車斜臺的固定方式：卸車斜臺前端與切眼軌道端部用專用插銷插接，在卸車斜臺前后端兩側的柱窩內各打一棵DZ-38的單體液壓支柱，支柱頂端戴規格為0.4×0.2×0.15m的木柱帽，支柱支設完畢后用8＃鉛絲不少于兩股將支柱柱頭拴在切眼頂板的金屬網上。要求：單體液壓支柱必須支設牢固，拴單體柱鉛絲的端部應至少擰三圈不松動，并必須經常檢查支柱完好情況，發現支柱失效必須及時更換，支柱松動必須及時補液。每次卸車前，當班工長必須對卸車斜臺與軌道的聯接及卸車斜臺與平板車的聯接詳細檢查，確保安全。
2.當支架車與卸車斜臺相接觸時，由信號工打信號通知主絞車司機停止下放，并將副絞車鋼絲繩張緊。
3.支架停穩后，開始掛調向絞車鋼絲繩。將調向絞車鋼絲繩通過一10T定滑輪（用40型溜子鏈環捆在已安裝好的倒數第二架支架前梁前端）與捆在待裝支架前橋上的40型鏈環相連接，然后從下向上對支架松綁。松綁時先卸繩扣，后卸卡具。
4.參加卸車的人員必須在支護安全的地點對支架進行松綁。松綁支架時當班負責人必須站在支架車斜上方5米處的煤壁側（切眼北幫）觀察、指揮松綁。松綁過程中如發生支架滑動，必須立即將作業人員撤離到支架上方5m外的地方，只有待支架穩定并經當班負責人檢查無安全隱患后人員方可恢復作業。
5．卸車前，當班負責人必須首先檢查調向絞車鋼絲繩運行范圍內的支架前立柱是否保護好，鋼絲繩是否摩擦立柱，鋼絲繩與40型溜子鏈環連接是否可靠，調向絞車及主、副絞車的信號是否靈敏可靠，只有在確認上述檢查項目均符合要求時，方可指揮卸車。卸車時，調向絞車開始緊繩，副絞車相應松繩，先將支架從平板車上拉上卸車斜臺，再將支架拉下卸車斜臺。拉動支架時兩部絞車必須同時運行，緩緩將支架卸車。
6.為防止支架卸車時發生倒架，預先在支架車兩側各打兩棵3.8m防倒單體支柱。
7．支架卸車時，所有卸車人員必須進入已安裝好的倒數第二架支架內。嚴禁站在繩道兩側。
8.在坡度變大段，用調向絞車牽拉支架時，副絞鋼絲繩一次松繩量不得過大、過快，調向絞車、副絞車的動作時應保持同步，防止支架下滑量過大而傾倒。
9．其它設備卸車時不得使用卸車斜臺卸車。
10．在支架松綁、卸車過程中，一旦出現支架歪斜，必須立即停止副絞車及調向絞車，然后用副絞車、調向絞車配合單體支柱將支架扶正，以防支架傾倒。
11．支架在松綁、卸車時只準現場負責人一人指揮，嚴禁其它人員亂喊。
12．當卸車斜臺與已安裝好支架的間距小于7m時，必須及時移設卸車斜臺。移設卸車斜臺前，必須先將切眼內與卸車斜臺相連的軌道、枕木拆除、運走。拆除軌道前必須先將卸車斜臺與軌道連接的插銷卸掉。移設卸車斜臺的方法：先將卸車斜臺上支設的4棵DZ-38單體柱卸掉并運到卸車斜臺安裝點的上方，然后用一根40型溜子鏈環分別與卸車斜臺相連、調向絞車鉤頭相連，緩緩開動調向絞車將卸車斜臺運到安裝地點，將斜臺與軌道對齊后（使用2.5m單體柱）重新將卸車斜臺固定。在移設卸車斜臺時，現場負責人必須對鏈環與調向絞車及卸車斜臺的連接情況進行檢查，只有當連接情況符合規定時方可開動調向絞車。移設卸車斜臺時，現場負責人必須站在距離安裝卸車斜臺地點斜上方10m處的煤壁側（切眼北幫）進行觀察、指揮，其它人員必須必須進入已安裝好的倒數第二架支架內。
13．其它仍按《110201綜采工作面安裝施工組織設計》執行。