工作面撤除液壓支架安全技術措施 一、編制目的 二、施工危險因素 三、施工步驟 四、運輸穩車的提升能力計算 五、運輸作業期間對各部運輸設備、設施及連接裝置的要求 六、施工安全技術措施
一、編制目的：
因30106工作面上部受地質條件影響，需撤除轉運上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機大件，為保證綜采設備運輸中安全，特編制此措施。
二、施工危險因素：
1、綜采液壓支架裝車作業過程中，平板車固定不牢，造成滑移；
2、綜采液壓支架裝車平臺固定不牢；
3、軌道運輸作業，不執行軌道提升相關制度；
4、軌道提升作業前，提升設備檢修不到位造成跑車；
5、各部提升設備司機及信號把鉤工不執行安全確認，崗位工習慣性違章；
三、施工步驟：
30106回風巷使用JSDB-19穩車配合導向滑輪在（撤面貫眼上方）裝車-----30106回風巷使用JSDB-19穩車上山軌道運輸-----30106回風巷使用25kw絞車平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩車斜巷下山運輸-----斜井底車場使用電瓶車平巷運輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩車斜巷提升運輸-----地面使用行車卸車。
四、運輸穩車的提升能力計算：
運輸路線選用的穩車提運量的最大重量按16000kg計算。提升軌道地段均按最大傾角選型計算;
1 、穩車型號及安裝位置：
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穩車型號
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牽引力
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安裝位置及用途
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外形尺寸
（長X寬X高mm）
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JSDB-19
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慢速：外層190KN
平均250KN
內層320KN
快速：≥25KN
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地面
（回風斜井上山軌道提升）
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3845X1315X1255
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JSDB-13
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慢速：外層130KN
平均165KN
內層200KN
快速：≥15KN
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30106小軌道
（30106小軌道下運）
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3158X1215X1080
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JSDB-19
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慢速：外層190KN
平均250KN
內層320KN
快速：≥25KN
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30106回風巷
（裝車、上山軌道提升）
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3158X1215X1080
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2、穩車校驗：
（1）地面穩車校驗：
地面JSDB-19型穩車承擔支架運輸任務，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——穩車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 斜巷平均坡度22°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離244m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15
代入上式得：
F牽＝（15000＋1000）×（Sin22°+0.015Cos22°）+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)＝6538Kg
通過計算：F牽=65.38KN＜250KN。
所需穩車牽引力小于穩車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。
根據《煤礦安全規程》規定：
m＝F和/F牽max=425.6/65.38=6.51>6.5
鋼絲繩安全系數大于規定的系數，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（2）一采區回風巷穩車校驗：
一采區回風巷JSDB-19型穩車承擔支架運輸任務，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 提升上山傾角18°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數 0.015
P ——Φ28mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/m
L ——運輸距離60m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin18°+0.015Cos18°）+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)＝5253.03Kg
通過計算：F牽=52.53KN＜250KN.
所需最大提升力小于調速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ28mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。
根據《煤礦安全規程》規定：
m＝F和/F牽max=490.05/52.53=9.4>6.5
鋼絲繩安全系數大于規定的系數，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（3）30106小軌道穩車的校驗：
30106小軌道JSDB-13型穩車承擔綜采支架運輸及工作面溜子大件轉運任務，JSDB-13型的平均牽引力為165KN，因液壓支架自身重量大于所轉運工作面溜子大件的重量，故只對運輸液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 提升下山傾角24°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離80m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin24°-0.015Cos24°）+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)＝6344Kg
通過計算：F牽=63.44KN＜165KN
所需最大提升力小于調速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數取1.124。
根據《煤礦安全規程》規定：
m＝F和/F牽max=425.635/63.44=6.7>6.5
鋼絲繩安全系數大于規定的系數，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（4）因30106回風巷25kw絞車、斜井底電瓶車用于平巷牽引作業，故不對其進行校驗。
五、運輸作業期間對各部運輸設備、設施及連接裝置的要求：
1、選用的鋼絲繩安全系數不小于6.5倍，所用的鋼絲繩滑頭、馬蹬、滑輪等連接裝置的安全系數符合要求。其提升穩車必須達到完好標準的要求和防爆要求，操作手把應有定位閉鎖裝置。
2、穩車使用錨桿固定要求：錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于9根，壓板厚度不得小于16mm，寬度不得小于100mm。留繩采用直徑不小于20mm的鋼絲繩，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
穩車使用四壓兩戧固定要求：采用直徑不小于ф180mm，壓戧柱銜接處不得加木楔，壓戧柱頂端嚴禁打在棚梁或錨桿托盤上，必須直接打設在頂板上，戧柱要保持65º－75º傾角，壓柱要垂直，頂板要有柱窩（矸頂柱窩深度大于150mm，炭頂柱窩深度大于200mm）。
3、安裝完畢的穩車其最突出部分距軌道距離不小于500mm，安裝地點要有合格的支護，應寬敞平整，便于操作，嚴禁有淋水、掉碴現象。
4、傾斜井巷各車場應設信號峒室及躲避峒。信號應聲光兼備，嚴禁在有坡度的地點設置停車點。
5、所有軌道接頭扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙應小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
6、各部提升設備司機及信號把鉤工要嚴格執行各自工種的崗位責任制和操作規程。
7、綜采液壓支架裝車平臺使用地錨固定，平臺下方穿實道木，錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于2根。留繩采用合格的刮板鏈條，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
8、平板車裝車前采用刮板鏈條預留，并使用好卡軌器，裝車平臺最高點超過平板車裝載面不少于50mm，且裝車平臺同平板車中心線一致。
六、施工安全技術措施：
（一）綜采支架裝車安全技術措施：
1、綜采液壓支架裝車作業前，必須由施工負責人檢查裝車平臺固定情況進行安全確認，并對裝車平臺地錨緊固。
2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
3、由JSDB-19穩車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接，然后同下滑頭處信號把鉤工聯系好，執行封閉軌道管理，確認軌道無人后，聯系好穩車司機打點松車。
4、待平板車運至裝車平臺位置后，由下滑頭信號把鉤工打點停車，并使用好卡軌器。同時通知上車場穩車司機，將穩車控制開關停電閉鎖，掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌，穩車司機不得擅自離開工作崗位，做到手不離按鈕，并負責在上車場處站崗，嚴禁人員進入軌道。
5、綜采液壓支架裝車作業前，首先使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預留，并上全背帽。檢查裝車平臺位置，保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。
6、確認裝車平臺、平板車固定牢固后，由信號把鉤工檢查穩車鋼絲繩及滑頭情況，確認鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進行綜采支架牽引裝車作業。牽引裝車作業前撤出液壓支架牽引段所有人員，由施工負責人檢查牽引段有無障礙，發現障礙及時處理。
7、牽引作業時，將穩車滑頭同綜采支架使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩車調速檔位打至慢速，點動牽引。牽引過程中，密切觀察牽引狀態，發現阻卡，立即停止。處理阻卡時必須將穩車控制開關停電掛牌后再進行處理，嚴禁生拉硬拽。需使用導向滑輪牽引作業時，必須保證導向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配，導向滑輪固定必須使用專用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察，發現異常立即停止牽引。
8、待液壓支架上平臺時，觀察液壓支架中心線同平臺中心線是否一致，及時調正。
9、裝車作業時，穩車司機、信號把鉤工要集中精力，觀察液壓支架牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態，嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
10、裝車完畢，調正液壓支架位置，并上全平板車與液壓支架連接螺栓，連接螺栓采用ф26mm的四方帽螺栓，螺帽緊固，并上背帽。
11、每次液壓支架裝車前，施工負責人必須要帶領穩車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格，穩車鋼絲繩、導向滑輪、馬鐙是否完好，裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩車的壓戧柱及地錨，剎閘機構，信號，開關、按鈕等進行重點檢查，發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。
（二）綜采工作面溜子大件裝車安全技術措施：
1、綜采工作面溜子大件裝車作業前，必須由施工負責人對現場頂板及圍巖支護進行詳細檢查。
2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
3、由JSDB-19穩車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接，然后同下滑頭處信號把鉤工聯系好，執行封閉軌道管理，確認軌道無人后，聯系好穩車司機打點松車。
4、待平板車運至裝車平臺位置后，由下滑頭信號把鉤工打點停車，并使用好卡軌器。同時通知上車場穩車司機，將穩車控制開關停電閉鎖，掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌，穩車司機不得擅自離開工作崗位，做到手不離按鈕，并負責在上車場處站崗，嚴禁人員進入軌道。
5、工作面溜子大件裝車作業前，首先由施工負責人檢查吊拉器具是否合格完好，與起吊大件是否相匹配，確認無誤后方可使用。
6、將刮板鏈條使用錨桿帽、錨盤固定在頂板支護完好的錨桿上，以此做吊掛點，將手拉葫蘆掛至起吊鏈上，大鏈同起吊大件重心捆綁牢固，緩慢起吊裝車。起吊作業前，先試吊，確認頂板及吊拉器具無異常后方可繼續起吊，整個起吊過程中嚴格執行“一人操作，一人監護”制度，專人監護頂板，發現異常，立即停止起吊。起吊周圍嚴禁有閑雜人員，監護人員、作業人員躲開大件滑動趨勢方向。
7、裝車完畢，及時調正裝載位置，不得存在偏載、四超隱患。
8、由施工負責人檢查裝載情況，確認無誤后，對大件同平板車進行打標子固定。打標子作業時，人員要協調一致，抓緊握牢標棍，待捆綁鋼絲繩繃緊至合適程度后，使用8#鐵絲將標棍兩端選擇牢固位置捆綁牢固。
9、使用穩車牽引裝車作業時，必須由施工負責人提前對裝車平臺固定情況進行詳細檢查。待平板車到位后使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預留，檢查裝車平臺位置，保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。然后由信號把鉤工檢查穩車鋼絲繩及滑頭情況，確認鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進行大件牽引作業。牽引作業前撤出大件牽引段所有人員，由施工負責人檢查牽引段有無障礙，發現障礙及時處理。牽引作業將穩車滑頭同工作面溜子大件重心位置使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩車調速檔位打至慢速，點動牽引。牽引過程中，密切觀察牽引狀態，發現阻卡，立即停止。處理阻卡時必須將穩車控制開關停電掛牌后再進行處理，嚴禁生拉硬拽。需使用導向滑輪牽引作業時，必須保證導向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配，導向滑輪固定必須使用專用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察，發現異常立即停止牽引。
10、使用穩車裝車作業時，司機、信號把鉤工要集中精力，觀察大件牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態，嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
11、每次穩車牽引裝車前，施工負責人必須要帶領穩車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格，穩車鋼絲繩、導向滑輪、馬鐙是否完好，裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩車的壓戧柱及地錨，剎閘機構，信號，開關、按鈕等進行重點檢查，發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。
（三）運輸綜采設備安全技術措施：
1、運輸綜采設備載車作業時，所有人員要認真開好班前會，分工明確，責任到人，各部提升設備司機、信號把鉤工必須經過專業培訓，考試合格，方可上崗。
2、各部軌道，每次運輸綜采設備載車前，施工負責人要帶領機電維護工、穩車（絞車）司機、把鉤工等人員認真檢查運輸軌道是否暢通合格，所有機電設備是否完好，特別要對穩車的壓戧柱及地錨，剎閘機構，鋼絲繩，滑頭，信號，開關、按鈕等進行重點檢查，發現問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可運送。
3、載車的運輸路線高度不低于2.1m（軌面到棚梁），寬度是軌道外側到兩幫大于,500mm。
4、運輸載車期間，要注意觀察沿途巷道的支護情況，發現問題要及時匯報處理，確保巷道安全暢通。
5、斜巷運輸作業中，每鉤只準掛一輛載車，凡載車裝載不合格，沿途管線吊掛不達標，嚴禁提升。載車每經過一部軌道運輸前，必須由信號把鉤工對載車的捆綁情況進行檢查并緊固。
6、運輸載車作業，信號把鉤工要認真負責，每次取掛滑頭時，均要認真檢查滑頭、保險繩、平板車及其裝載情況。每次摘掛滑頭、保險繩時，必須等載車停穩后，打好固定木楔方可進行，嚴禁在載車運行中取掛滑頭。信號把鉤工認真執行好正規操作程序，提升作業先掛滑頭，后掛保險繩，待車停穩后先摘保險繩，后摘滑頭。
7、用穩車運輸載車時，其纏繩必須排列緊密整齊，防止因擠壓而損壞鋼絲繩，嚴禁人員在穩車運行中排繩，杜絕習慣性違章。
8、30106回風巷平巷段使用25kw絞車牽引，牽引過程中，由施工負責人檢查導向滑輪固定情況，保證導向滑輪固定完好。牽引所用的鋼絲繩滑頭完好無斷絲，并同平板車采用專用銷子連接。整個牽引過程中安排專人觀察導向滑輪走繩情況，不得損壞鋼絲繩性能。牽引段嚴禁有閑雜人員，嚴禁生拉硬拽。牽引到位后，由30106小軌道JSDB-13型穩車配合25kw絞車完成下山運輸作業，將30106小軌道JSDB-13穩車提升鋼絲繩滑頭、25kw絞車提升鋼絲繩滑頭同載車采用專用銷子連接，25kw絞車有效預留，JSDB-13型穩車緩慢下松，使載車緩慢通過弓彎道，避免提升鋼絲繩猛烈受力，發生意外事故。
9、各部運輸設備司機必須持證上崗，穩車運輸作業時，每鉤運輸前以及使用過程中司機必須對絞車的地錨、壓柱、鋼絲繩以及滑頭情況進行詳細檢查，發現問題及時處理，嚴禁穩車帶病作業。運輸作業時一定要集中精力，聽清信號方可開車，整個運輸作業必須將調速手把打至慢速位置，嚴禁采用快速檔位提車。
10、載車在軌道運行時，嚴禁有人作業和行人，各片口安排專人站崗警戒，嚴格執行封閉軌道管理及行車不行人，行車不作業制度。信號把鉤工必須在躲避峒內或安全可靠的地點發送信號。
11、載車掉道拿道采用千斤頂拿道，人員不得擁擠在一齊，要合理散開，選好安全工作地點，由施工負責人統一指揮拿道，拿道時隨起隨墊，防止載車歪倒，同時在載車傾斜一側嚴禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的穩車司機將鋼絲繩受力繃緊，并且人員要站在所拿載車的上方，嚴禁在松繩狀態下拿道，在拿道過程中所有人員應處在安全合理的位置。
12、用電瓶車牽引載車時,只準牽引一輛，并使用專用工具同載車連接，電瓶車的運行最大速度不得超過2m/s，起動平穩，加速均勻，頂車時，跟車工必須在頂車的最前端10m以外的人行道上吹哨領車，其運行時間內設專人警戒，禁止行人和作業。使用電瓶車平巷運輸作業時，及時調整車場道岔。
13、電瓶車運輸載車作業時，跟車工應認真檢查綜采液壓支架及大件裝載情況，凡是裝車不合格，嚴禁拉運，運輸前電車司機先檢查電瓶車燈、鈴、閘、撒沙裝置是否完好、軌道大巷管線吊掛有無障礙，否則嚴禁施工。跟車工認真負責，防止載車部件擠壞設施設備。
14、整個斜巷軌道運輸作業，各崗位工嚴格執行本崗位操作規程及正規操作程序，杜絕習慣性違章。
15、地面使用行車卸車作業前，必須由行車司機對行車運行情況進行試運轉，逐一對行車滑頭、鋼絲繩、行車跑道進行檢查，確認無誤后方可使用行車卸車。卸車作業由行車司機操作控制按鈕，卸車地點5m范圍內嚴禁有閑雜人員，整個卸車過程嚴格執行“一人操作，一人監護”制度。監護人員在安全位置觀察行車鋼絲繩情況、卸車設備滑動情況以及行車滑頭同卸車設備捆綁情況，發現問題及時處理。處理過程中，必須將大件放置牢穩，無傾斜隱患，并及時將行車停電。
16、卸車設備妥善放置，不得歪斜。
17、所有參加運輸綜采設備人員，均必須聽從施工負責人統一指揮，嚴格執行有關規程與本措施規定。