液壓油缸 的結構以及工作特點 液壓油缸 一般由缸體、缸桿以及密封件組成。在缸體的內部，活塞將缸體分為2 個部分，2 個部分分別通著一個油孔，在液體壓縮比較小的情況下，一個油孔進油，會帶動活塞，推動的結果是使另一個油孔出油，如此，活塞便帶動了活塞桿的伸出、縮回運動。現著重介紹活塞和活塞桿、密封裝置以及緩沖裝置。 活塞與活塞桿的形式及結構多種多樣，最常見的有一體式、推銷連接式、螺紋式以及半接環式等等。其中，螺紋式結構較為簡單，拆卸方便，但由于有高壓大負荷，因此螺帽的防松裝置最關鍵。半環式連接結構較為復雜，裝拆
液壓油缸的結構以及工作特點
液壓油缸一般由缸體、缸桿以及密封件組成。在缸體的內部，活塞將缸體分為2 個部分，2 個部分分別通著一個油孔，在液體壓縮比較小的情況下，一個油孔進油，會帶動活塞，推動的結果是使另一個油孔出油，如此，活塞便帶動了活塞桿的伸出、縮回運動。現著重介紹活塞和活塞桿、密封裝置以及緩沖裝置。
活塞與活塞桿的形式及結構多種多樣，最常見的有一體式、推銷連接式、螺紋式以及半接環式等等。其中，螺紋式結構較為簡單，拆卸方便，但由于有高壓大負荷，因此螺帽的防松裝置最關鍵。半環式連接結構較為復雜，裝拆也不方便，但工作較為可靠。值得注意的是，雖然活塞與活塞桿有的也制成整體式的結構，但是這種方式只適合于尺寸較小的場合使用。活塞一般采用耐磨的鑄鐵制造，而對于活塞桿，不論實心還是空心，均采用鋼料制作。密封裝置的結構主要有間隙密封、摩擦環密封以及密封圈密封。間隙密封是通過運動件之間及其微小的間隙來防止泄露。有時會在活塞的表面制出細小的環形槽提高裝置的密封能力，以增大油液通過間隙的阻力。其結構優點是結構簡單、摩擦阻力小、耐高溫，然而其對于加工的要求較高，僅可以在尺寸較小、壓力較低、相對運動速度較高的缸筒或者活塞間使用。摩擦環密封可以依靠套在活塞上的摩擦環，這種材料的效果很好，摩擦阻力較小，比較穩定，在磨損后有著自動補償的能力，可耐高溫，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
密封圈主要利用橡膠或者是塑料來防止泄露，因為這種材料的彈性可以使得各個界面環形圈緊緊貼在動靜配合面之間，磨損后也有自動補償的能力，性能較為可靠，并且在缸筒與活塞之間、活塞與活塞桿之間、缸筒與缸蓋之間都能有效地使用。緩沖裝置的工作原理是運用活塞與缸筒可在行程終端以及在活塞與缸蓋中間封住一部分的油液，強迫油液在小孔以及細縫之間擠出，產生較大的阻力，工作部件由此受到制動，慢慢地減慢運動的速度，就可避免活塞與缸蓋之間的相互碰撞。